這次蘇花公路因梅姬風災肆虐，有多處路段坍塌造成重大傷亡事件，該怎麼「給花蓮人一條安全回家的路」又再度引起廣泛的討論！
現在的民意一樣是分成兩邊，支持蘇花高或蘇花改是一邊，反對興建道路的是一邊。目前當然是支持建的聲音比較大，而且是支持興建蘇花高的聲音壓過蘇花改，甚至反對以蘇花改取代蘇花高。
我是認為應該建蘇花改的，因為我認為高速公路不能完全取代一般道路的功能，一般道路才是能提供最多民眾使用的道路！蘇花改保留道路狀況良好的路段，只有危險路段繞道或改建，且平面道路經過的鄉村居住密集區較多，改建後對現在蘇花公路蘇澳至崇德段之間的居民交通更便利，有賴過路客營生者的收益也能得到保障！
除非支持蘇花高的人能舉例說明蘇花改計畫哪裡不妥，要不然我想不出蘇花改不好的地方？蘇花改興建後大客車小轎車都能安全暢行，重機車摩托車腳踏車也能輕鬆悠遊，如果宜蘭到花蓮要優先興建一條安全的道路，應該是先蓋這樣的一般道路，而不是只有汽車可以開上去的高速公路。
我也不了解蘇花高比蘇花改好在哪裡？就為了快了二三十分鐘，所以要犧牲機、腳踏車的權利嗎？倒是以前還發生過原定蘇花高最南端的吉安鄉，因為預期心理使得農地價格被炒高了！我覺得蘇花改大部分路段沿用蘇花公路舊路，最能減少地皮炒作的問題。
為了進一步了解蘇花改，我今天早上特別到公路總局網站查看整個蘇花改的計畫，在蘇花改的興建計畫裡，蘇澳到東澳段的改建是和原蘇花高規劃的路線相同，而這段是列為整個計畫的優先改善路段，這段路也是這次風災釀禍的路段。這些支持興建蘇花高的人不只要和反對興建的人士對抗，甚至還要推翻蘇花改計畫，我覺得與其兩頭作戰，不如全力支持爭議比蘇花高小的蘇花改，趕快蓋一條安全且可以讓最多人使用、更能繁榮地方鄉鎮的道路！
公路總局網站有蘇花高的計畫，可下載可行性研究報告來看：
http://www.thb.gov.tw/tm/Prj09/Prj09_Default.aspx 台9 線蘇花公路山區路段改善計畫可行性研究
以前我有寫一篇蘇花高的舊文，寫完後該年三月總統大選，四月份蘇花高環評不過被退件：
http://tw.myblog.yahoo.com/jw!SfTxqp2YERNr2tU.mC.nsKARWQ--/article?mid=206&prev=213&l=f&fid=10 蘇花高興建之我見
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蘇花改加快環評 蘇澳→東澳穿山建隧道
更新日期:2010/10/25 08:26 記者蔡惠萍／台北報導
蘇花公路成奪魂路，也加快了「蘇花公路山區路段改善計畫」（簡稱蘇花改）的環評審議腳步；其中針對這次受災最嚴重的蘇澳到東澳路段，由於緊鄰海岸線，在蘇花改計畫中已規畫截彎取直往山區內移，改闢兩座單孔雙車道短隧道取代現有道路，提升安全度。
交通部今年初已將蘇花改計畫送進環保署，交通部長毛治國上個月並出席環保署舉行的蘇花改環境影響說明書預審會，他強調，回應東部鄉親一條「安全回家的路」訴求，已必須從社會公義的觀點，蘇花公路不是「應不應該改善」的問題，而是「如何改善」的技術問題。
根據公總規畫，蘇花改總經費為四百六十五億元，針對現有蘇花公路三處易坍方、消蝕及瀕臨海岸的路線進行改善。從蘇澳到崇德七十七公里的路段將以七座長短隧道提高安全性，其中這次坍塌最嚴重的蘇澳到東澳段改闢兩座單孔雙車道短隧道，東澳到南澳維持原線。
被列為優先改善危險路段的南澳到和平段幾乎全改成隧道路段，將建兩座長八點三及四點四公里的雙孔單車道長隧道及一座短隧道；和平至崇德靠海線路段以兩座單孔雙車道短隧道串連。蘇花改僅六十點四公里，約節省四十五分鐘車程。
「蘇花改」與「蘇花高」有何不同？由於蘇花路廊狹小，兩者路線不少重疊，集中在南澳至和平、蘇澳至東澳等兩大路段。不過，交通部政務次長葉匡時說，雖然路線「相去不遠」，但施工量體及規格上大不相同，蘇花高是國道，限速九十公里，蘇花改是省道，限速六十公里，車道數也較國道少。
公路總局主秘陳茂南說，一旦環評大會通過後，就會進入設計、發包並施工的階段；為爭取時效，目前「和平至和平工業區」優先路段的標案已在設計，土建工程預計二○一六年底完成，接下來進行機電工程，總工程時程為六年四個月，至少要到二○一七年。
不過，毛治國前天將通車目標訂在二○一六年；陳茂南說，如果提早通車，機建跟土建的配合要進行非常「精密」的規畫。
蘇花下周一環審
【記者張祐齊、湯雅雯／台北報導】
蘇花公路改善刻不容緩，環保署長沈世宏昨天表示，環保署十一月一日將開第二次環評初審會議，若做出結論，將盡快召開環評大會審查，若無法達共識，也將盡速安排下次會議，不受開會前七天發開會通知的限制。
行政院長吳敦義昨天則強調，蘇花改這個案子已和地方政府，包括花蓮縣傅縣長、議會和立法委員商量過，甚至在立委補選期間也是三個不同政黨候選人都贊同的方案。吳敦義說，前兩天傅縣長也呼籲鄉親，不要再猶豫了，希望蘇花改能夠趕緊動工。
蘇花高興建案 環評會退回交通部(2008/04/25 19:03)
記者劉彥池、王鎮宇／台北報導
環保署25日召開最後一次蘇花高環評大會，贊成和反對興建蘇花高的兩派代表，聚集在環保署外表達訴求，經建會副主委張景森一句「應交由新政府決定」，環評會決定，把爭議多時的蘇花高興建案退回交通部。
環境保護署環境影響評估委員會25日召開「國道東部公路蘇澳花蓮段環境影響差異分析報告」審查會議，因環差報告有上位政策不明、專業問題未釐清等問題，決議全案退回交通部，釐清相關問題後，再決定是否送環保署審查。
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