我可不是要談立委選舉，而是藉這則新聞來談蘇花高。
我到花蓮若不是經台東上去，就是走中橫過去，所以不了解花東公路好不好走。但去年幾次颱風肆虐，蘇澳到花蓮這條蘇花公路多處坍塌無法通行，看到電視報導的情況，心想這蘇花高似乎不建不行了！但是看到電視訪問花蓮一位路人是否贊成興建蘇花高，這位年輕的女子說出讓我眼界一開的話，她的大意是說，先進國家的例子只要把道路維護好，而不是刻意去縮短路程，這樣才能增長旅客在當地停留時間，以促進觀光效益。
這真是大有道理之見，北宜高興建之後，當地房地產大漲，其效應有如台北捷運延伸路線通車一般；但是對宜蘭觀光業者而言，卻是認為因為北宜高的便捷使得宜蘭納入大台北一日遊生活圈，反而使得通車後的住宿旅客不如預期的多，整體旅客平均停留時間也變短了，這些可以參考我貼的第二則新聞報導。可見花一千億開山挖洞蓋一條蘇花高，除了對自然環境造成的傷害，這一千億帶來的觀光效益能不能有預期的大？這是有待商榷的。如果不蓋蘇花高，又會造成什麼樣的觀光損失呢？如果說以景觀壯麗聞名的蘇花公路能好好整建，那麼必然能改善這段路常遇到的塞車以及行車安全問題，也能因行車便利而縮短行車時間，藉此解決聯外道路問題對花蓮帶來的不便，那麼我們還需要花一千億破壞許多原始山林去蓋蘇花高嗎？
蘇花高一直卡在環評問題不能通過，而且就算花一千億去蓋蘇花高，同樣的蘇花公路的維護也不能間斷，因為還有沿途居民以及機腳踏車的用路權；顯見蘇花高並無法取代原本的公路，反而是蘇花公路拓寬後更能夠替代蘇花高的便捷功能。因此我認為應該是整建蘇花段為優先，先視察該段路是否能夠全線或部份重點拓寬，以及部份易坍方路段是否須改道或興建明隧道，還有些路段能截彎取直節省行車時間及提高行車安全，以對環境破壞最少的情況下，讓蘇花公路變成寬敞安全的道路。
若能夠達成這個目標，就沒有必要興建蘇花高，更可避免像北宜高通車後，北宜公路上坪林商家因旅客流失生計陷入困境的慘狀，而能照顧蘇花公路沿路商家商機，並為沿路觀光景點帶來更多人潮，兼具節省興建蘇花高的巨額公帑支出，這樣應是較符合大多數人的共同利益。
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花蓮選戰》傅崐萁：支持蘇花高就投我
【聯合報╱記者陳信利、田俊雄／花蓮報導】 2008.01.07 03:19 am
國民黨立委候選人傅崐萁昨天到吉安鄉掃街拜票，吉安鄉各界及客家大老紛紛加入拜票行程，傅崐萁並參加客屬會吉安分會會員大會，受到客家鄉親熱烈歡迎；傅萁強調，支持他一票，就等於支持興建蘇花高一票。
在客屬會活動會場，客家大老、前縣長吳水雲向鄉親說，過去客家子弟前縣長張福興、前立委鍾利德都已過世，當年吳國棟又為了立委選舉作票弊案，請辭縣長；傅崐萁是傑出的客家子弟，是目前花蓮政壇中央級僅存的客家鄉親，客家香火不能斷，希望鄉親支持。
傅崐萁指出，經他爭取下，花東公路拓寬預算經費107億元已通過，交通部將於今年動工；另花蓮到台東鐵路電氣化140多億元也爭取到，蘇花高1000億元預算也已通過，都是選民給他的支持成果。傅崐萁說，興建蘇花高是他的競選訴求，鄉親投給他一票，就等於投下需要興建蘇花高一票。
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紅了宜蘭一日遊 熱了花蓮住宿
中時電子報╱黃如萍／專題報導 2007-04-09 03:40
拜北宜高通車便利之賜，到宜蘭觀光、泡湯、吃海產成為去年最熱門的國內旅遊行程，宜蘭觀光旅遊人次增加三成，但旅館住宿率卻下降近兩成，花蓮地區住宿率則提高一成以上。北宜高全線通車正逐漸改變台灣東部的觀光旅遊生態。
北宜高全線通車後，台北到宜蘭的開車距離從兩個半小時縮短至四十分鐘，開車舒適性也大幅提高，台二濱海公路及台九線北宜公路只剩下大客車、大貨車等禁止行駛北宜高車輛的蹤影。
一年多前，爭相取得坪林專用交流道通行證的情形不復見，交通部國道新建工程局副局長曾大仁表示，坪林專用道車流量平日僅數百車次，假日勉強破千次，和雪山隧道通車前，坪林專用道每天湧進八千至一萬車次的交通量相比，相差近十倍。
坪林地區以觀光產業維生，民眾生計面臨重大威脅，連委外經營的茶葉博物館也因旅客太少，業者經營不下去而撤離、易主接手，平日遊客量甚至不到百人。
宜蘭觀光地區住宿率也普遍降低，交通部觀光局副局長謝謂君說，以今年一月為例，住宿率下降兩成。但礁溪旅館住宿率成逆勢上升，顯示旅館業者必須有自己的風格才能立足於新的旅遊市場生態中。
但位處後山的花蓮意外成為北宜高通車的受益者。北宜高縮短東西部交通的距離及時間，原本從台北開車到花蓮至少需四、五個小時，現在只要兩個半小時左右，花蓮成為西部民眾度假的後花園，三天兩夜的行程濃縮至兩天一夜，花蓮地區旅館住宿率提高一成以上。
「等到宜蘭地區新鮮感過去了，花蓮即將取代宜蘭，成為周休二日假期最佳的旅遊景點」，花蓮觀光旅館業者指出，花蓮將成為隔日住宿旅遊的不二選擇，對想利用假期徹底放鬆心情的民眾而言，沒有污染的「台灣後山」觀光前景看好。
「看到宜蘭的改變，我們花蓮人不歡迎興建蘇花高速公路」，在台鐵花蓮段工作二十多年的林先生說，北宜高通車對宜蘭地區的衝擊，將直接影響花蓮人對蘇花高興建的支持程度，花蓮人要建設還是要觀光，北宜高通車效應將扮演指標性作用。
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